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在过去的2022年中，新能源车企与传统车企呈现出“冰火两重天”的景象。就整体而言，得益于消费意识的转变和产品实力的提升，新能源行业实现了快速发展，包括比亚迪、特斯拉和理想等品牌获得了更大的市场话语权；反观以燃油车型为销售主力的合资、豪华品牌，则出现了肉眼可见的销量下滑，尤其是在中高端市场的份额，正一步步被新能源品牌所蚕食。

当然，面对汽车行业“百年未有之大变局”，所有品牌所面临的压力是相同的，但如何跑赢市场大盘、在逆境中实现增长，自主品牌似乎比合资、豪华品牌更有心得。抛开始终站在自主阵营C位的吉利、长安、比亚迪不说，不善营销的奇瑞控股集团始终在默默发力，继2022年斩获年销123万辆的成绩后，其1月份的表现再次令人眼前一亮。

官方数据显示，奇瑞控股集团1月份累计销量达101379辆，同比增长16.5%，实现连续8个月单月销量破10万辆；奇瑞、星途、捷途品牌销量分别达到74246辆、4752辆和16009辆，均实现同比两位数的增长。当然，如果是在销量旺季，这份成绩单或许不足为奇，在面对订单提前消耗、终端优惠缩水且包含春节假期的1月份，无疑具有更高的含金量。

为何奇瑞控股集团能够实现一路领跑呢？“硬核技术”成为其握在手中的王牌。与长安汽车的“蓝鲸动力”，吉利汽车的“雷神动力”和广汽集团的“钜浪动力”类似，奇瑞集团旗下的“鲲鹏动力”提供了高效、节能的燃油和混动解决方案，不仅为产品赋予了较强的市场竞争力，还具备了“量产爆款”的能力。除了瑞虎8以外，同样搭载这套动力的瑞虎7、捷途X70均在1月份实现了月销破万。

作为由数万个零件组成的复杂工业产品，汽车的产品质量很难做到“万无一失”，但车企的态度和表现，对消费者的用车体验起到至关重要的影响。本月初，奇瑞控股集团宣布针对奇瑞、星途、捷途、奇瑞新能源四大品牌旗下全系车型提供“整车终身质保”，既是对产品质量的自信，又令消费者吃下了一颗“定心丸”。相较于合资品牌关于质量的口口相传，奇瑞控股集团的官方承诺更能令消费者安心。

此外，面对激烈的市场竞争，奇瑞控股集团一方面在着力发展插混、纯电车型，诸如瑞虎8 PLUS鲲鹏e(图片|配置|询价)+、QQ冰淇淋等产品，丰富着新能源产品阵容；另一方面在努力推陈出新，继去年上市了艾瑞泽8、瑞虎7 PLUS等车型后，今年还将带来瑞虎9、星途瑶光、捷途T-1等全新产品，扩充家族板块的同时，更好地满足年轻人的差异化用车需求。

结语：如果说一个月的销量出众靠的是“运气”的话，那奇瑞控股集团无惧市场震荡、连续多个月持续畅销，则完全是品牌实力的体现。即便错过了国内车市存量时代的“红利期”，奇瑞控股集团依旧能够保持着稳定高速增长，而它在2023年的表现，值得我们拭目以待。